在阿尔加维国际赛道，汉密尔顿夺下个人第92个分站冠军，从而打破迈克尔-舒马赫保持了14年之久的纪录，改写F1新历史。在F1的记录簿上，刘易斯-汉密尔顿的名字已经多次出现，不过还有一些“前辈”的纪录仍封存至今，有待汉密尔顿去冲击和超越。
纪录由7次夺冠的迈克尔-舒马赫保持。不出意外，汉密尔顿本赛季将追平这一纪录，根据目前积分形势，梅奔车手在11月15日的土耳其大奖赛便有望达成目标。不过汉密尔顿想要拿下第8冠独占榜首则至少需要在2021赛季才能完成，当然前提是尽快完成续约。
迈克尔-舒马赫代表法拉利车队共有过72次夺冠，为F1纪录；汉密尔顿在赢得葡萄牙大奖赛冠军后，意味着他在梅赛德斯车队效力期间已经有过71胜。如果一切顺利，那么英国车手将在艾米利亚-罗马涅大奖赛追平，在土耳其大奖赛超越。
目前这一纪录由塞纳（伊莫拉）、舒马赫（铃鹿）和汉密尔顿共同保持，均是8次。原本汉密尔顿在本赛季有机会在墨尔本公园赛道改写新历史，但因为新冠疫情导致澳大利亚大奖赛的赛事在最后一刻被取消，因此这一纪录只能留待2021赛季去冲击了。
迈克尔-舒马赫此前共有过48次在夺得分站冠军的同时，还在正赛中飙出了最快单圈。汉密尔顿目前只有30次，想要短期打破舒米的这一纪录还不太现实。
在F1一站赛事中，同时赢得杆位、刷出最速圈和夺得分站冠军，被看作是车手完成的帽子戏法。目前这一纪录是由迈克尔-舒马赫所保持，舒米F1生涯共22次“戴帽”。汉密尔顿在葡萄牙大奖赛再次完成帽子戏法，个人生涯的戴帽次数来到18次，同时也是他本赛季继匈牙利大奖赛和托斯卡纳大奖赛后的第3次，阿斯卡里在1952年，舒米在2004年则都完成过单季5次戴帽的壮举。
在同一站赛事中，能够赢得杆位、刷出最速圈、夺得分站冠军的同时，还能在正赛阶段自始至终领跑，这便是所谓的“大满贯”。目前这一纪录是由吉姆-克拉克所保持，这位传奇车手生涯共有过8次大满贯纪录，汉密尔顿则有过6次，不过本赛季尚未有过这样的“统治级表现”，最近一次是2019年阿布扎比大奖赛。
迈克尔-舒马赫生涯共领跑5111圈，为F1纪录；汉密尔顿4976圈紧随其后列次席，与舒米的差距为135圈。如果汉密尔顿能够在随后的比赛中做到尽善尽美，那么他将在11月29日进行的第15站巴林大奖赛上超越迈克尔-舒马赫所把持的这一纪录。
不在杆位发车仍能最终获胜的纪录也是由迈克尔-舒马赫所保持，舒米生涯共有过51次这样的表现；汉密尔顿则以35次列次席。一方面，说明舒米超车能力更强，另一方面也说明汉密尔顿在排位赛中的表现更突出。
本赛季的匈牙利大奖赛中，汉密尔顿在亨格罗宁赛道第8次胜出，从而追平了迈克尔-舒马赫在2006赛季法国站，在马尼库尔赛道作赛时所创造的纪录。明年，汉密尔顿只要能够在匈牙利站再次站到最高领奖台即可独占榜首位置。另外，汉密尔顿在蒙特利尔赛道、银石赛道也分别有7胜纪录（舒米在蒙特利尔和伊莫拉同样各拿下7胜）。
现纪录255场由莱科宁所保持，汉密尔顿235场排名第四，在刘易斯之前的除了KIMI之外还有即将回归F1赛场的阿隆索，以及迈克尔-舒马赫。这就意味着在莱科宁和阿隆索退役之前，汉密尔顿几无可能超越这一纪录。